Naprawa i regeneracja kół dwumasowych, sprzęgieł Haldex, napędów XDrive i 4Matic

Nasza firma świadczy kompleksowe usługi regeneracji i naprawy części, do samochodów wszystkich marek.

Każda usługa regeneracji i naprawy części wykonywana jest z wykorzystaniem specjalistycznych narzędzi niezbędnych do wykonania profesjonalnej usługi.

Każda usługa regeneracji części jest wykonywana przez osoby posiadające duże doświadczenie w zakresie wykonywanych prac naprawczych.

Do regeneracji wykorzystywane są wyłącznie oryginalne części zamienne rekomendowane przez producenta danego podzespołu - NIE UŻYWAMY TANICH I NIEORYGINALNYCH PODRÓBEK.
Czas relizacji usługi zależy od specyfiki danej naprawy lub procesu regeneracji
tel. 605 607 702
Objawy uszkodzonego koła dwumasowego

Aby odpowiedzieć na to pytanie i rozwiać te wątpliwości, trzeba uświadomić sobie fakt, że koło dwumasowe ma za zadanie tłumić drgania skrętne występujące podczas pracy silnika w dolnym zakresie obrotów. W związku z tym drgania takie będziemy mogli zaobserwować jedynie w tym właśnie zakresie obrotów i w przypadku niewłaściwej pracy koła dwumasowego będą one dawały o sobie znać w sposób dosyć intensywny. Drgania te nie występują przy zwiększonej prędkości obrotowej silnika i w związku z tym jakiekolwiek ewentualnie zaobserwowane symptomy przy podwyższeniu prędkości obrotowej silnika nie będą się pojawiać. Objawy, o których mówimy to przede wszystkim nadmierne drżenie karoserii, metaliczne odgłosy dochodzące z komory silnika, czyli miejsca zamontowania koła dwumasowego, drżenie pedału sprzęgła przy próbie lekkiego dotknięcia go stopą, a także metaliczne odgłosy występujące w momencie gaszenia i włączania silnika.

Objawy te oczywiście nie przesądzają jednoznacznie o tym, że koło dwumasowe wymaga regeneracji. Ich wystąpienie zwiększa jedynie ryzyko takiej konieczności. Najlepszym rozwiązaniem zawsze w takim przypadku jest wizyta w warsztacie samochodowym w celu wykonania odpowiedniej diagnostyki. Jeżeli mechanik twierdzi, że dwumasa w samochodzie nie nadaje się do dalszego użytkowania nie powinniśmy tego lekceważyć, gdyż następstwem jazdy z uszkodzonym lub wyeksploatowanym kołem dwumasowym może być poważne uszkodzenie skrzyni biegów, a nawet samego silnika.
Maglownice

Przekładnia kierownicza, czyli element potocznie nazywany maglownicą stanowi element układu kierowniczego zlokalizowany w pobliżu osi kół przednich. Zadaniem maglownicy jest zamiana ruchu obrotowego realizowanego poprzez skręt kierownicy, na właściwe skręcenie kół auta. Istotnym elementem maglownicy jest listwa i specjalne przełożenia zębatek mające za zadanie zamianę wspomnianego powyżej ruchu na skręt kół. Maglownica jest połączona z jednej strony z kolumną kierowniczą, a po bokach łączy się za pomocą odpowiednich drążków z kołami.

Oczywiście taka charakterystyka działania i umiejscowienia maglownicy to bardzo duże uproszczenie, gdyż w większości przypadków przekładnia kierownicza zwana maglownicą jest znacznie bardziej skomplikowana pod względem budowy i montażu. Regeneracja maglownicy przywraca temu elementowi pełne walory techniczne i użytkowe. Przekładnia kierownicza z reguły powinna zostać zregenerowana w okolicach przebiegu zbliżonego do 200 000 km. Wartość ta wiąże się przeciętną wartością przebiegu trafiających do nas podzespołów.
© 2010 - All Rights reserved